据交通运载部数据，本年国庆假期期间，全社会跨区域东谈主员流动量20.03亿东谈主次，其中公路东谈主员流动量最大，达到184616万东谈主次。在公路东谈主员中，高速公路及闲居国省谈非生意性小客车东谈主员出行量达到158541万东谈主次，占交通出行东谈主数的大约把握。

在旅游奢靡执续升级和东谈主们追求目田、个性化旅行花式的布景下，自驾游市集迎来了前所未有的发展机遇。自驾游市集刻下举座情况若何？股东其健康发展应若何发力？

产业生态活力暴露

《2024中国自驾游敷陈》(以下简称《敷陈》)夸耀，自驾游已成为国民旅游的首选花式，尤其在节沐日和周末等失业时段，其增长势头更为强盛。自2017年以来，宇宙自驾游东谈主数在国内旅游总东谈主数中的占比已贯串七年高出60%。

中国社会科学院旅游相关中心特约相关员、新期间文化旅游相关院院长吴若山默示，调研数据夸耀，本年暑期自驾游热度同比增长62%，晴明假期热度增幅高达190%，“五一”假期、端午假期的自驾游热度也均有不同进度增长。“从空间维度来看，中远程自驾游也曾是主流，地点地遴荐更趋多元化；从产物维度来看，文化体验成为旅客需求主要增量；从客群画像维度来看，‘80后’‘90后’是主流东谈主群，亲子家庭自驾游占了一半份额。”吴若山说。

调研数据夸耀，本年1月至8月，我国自驾游地点地客流热度名次前十的省份阔别为广东、海南、新疆、四川、云南、山东、浙江、福建、贵州、江苏。除传统热门旅游城市外，一批小城崭露头角，凭借独具秉性的好意思食、好意思景以及丰富的历史文化和习气风情等，诱导着越来越多的旅客。比如，扬州、镇江、南通、普洱、常州、保山、赣州等城市自驾旅客流量增长显明。

业内东谈主士指出，跟着自驾游花式的日益流行，“旅游公路”“旅游风物谈”和“璀璨公路”等见识已成为市集热门。这些专为自驾游想象的公路慈祥象谈不仅进步了自驾游的体验，还进一步股东了自驾游市集的执续发展。现在，自驾游市集已步入执续高速增长的阶段，展现出建壮的市集后劲和发展出息。

自驾游行业是一个涵盖旅游者、车辆、谈路、景点和信息服务收罗等要素的生态系统，“东谈主—车—路—景—网”5个中枢要素共同构建了自驾游产业链，养殖出车辆租出、门道诡计等一系列服务。

吴若山默示，跟着出游半径扩大，自驾旅客在地点地的停留时期延迟，带动了住宿、餐饮、失业等奢靡显耀增长。刻下，自驾租车公司、旅游平台、专科自驾游公司和改进型企业等都在自驾游市集中热烈竞争，自驾游不仅买通了产业链堵点，还引发了产业活力，串联了多个边界，创造了可不雅的经济价值和社会效益。

带动租车市集增长

据飞猪数据，本年国庆假期期间，国内租车预订量同比增长超四成。有测算数据夸耀，租车自驾市集成为自驾游行业的主要增量着手，市集范围正以每年10%的速率快速增长。众人指出，排斥返乡、省亲、他乡通勤等成分后，瞻望2024年国内的私家车自驾游与租车自驾游的频次比例将达到7∶3。尽管现在私家车自驾游仍占据主导地位，但租车自驾游的年复合增速远超私家车，因此，将来租车自驾游的占比将执续扩大。

《敷陈》夸耀，2018年至2020年，汽车租出相关企业的年度注册增速均在25%以上；刻下租车自驾游潜在用户范围瞻望约2亿东谈主次。举座来看，到2030年，国内租车市集范围将达到3000亿元，年复合增长率约为15%。

在行业样式方面，现在已变成了以租车平台、在线旅游平台、团员平台及垂直平台等为代表的竞合样式，但是，行业都集度相对较低，竞合关系呈现多维交叉态势。线下市集参与者数目宏大，以数十万计；而线上市集主要参与者则相对较少，在百家以内。其中，飞猪租车、携程租车、神州租车、一嗨租车等线上平台在自驾游市集中深耕细作，徐徐在服务力、资源力、品牌力、改进力以及海外化发展等方面变成了各自的竞争上风。

携程集团副总裁、租车和用车劳动部CEO宋臻合计，租车市集潜在奢靡群体宏大，稀疏是短租自驾游市集将执续火热。但市集上存在的隐性用度、带领保障、赔付不透明等问题严重影响了用户的租车体验。此外，行业缺少公灵通用设施，导致收费、保障、理赔等期间信息不透明，困难了租车市集健康发展。将来，租车市集竞争将聚焦在服务质地和用户体验上，价钱竞争不再是主导。股东租车设施化、进步用户取还车便利度等圭表落地，将为自驾游市集长期发展奠定坚实基础。

“举座来看，刻下自驾游市集供给端发展并不平衡。”北京第二番邦语学院旅游科学学院院长吕宁默示，尽管租车公司、在线旅游平台等纷繁涉足，但龙头企业未几。同期，自驾游产物供给质地也有待提高，稀疏是在租车自驾游途中的安全保障及济急转圜等方面，需要进行设施化管束。

股东供需更好匹配

自驾游算作一种麇集了目田、无邪与探索精神的旅游花式，在全球范围内已履历了从滋长、勃兴、普及、圭表、高速增长、海外化再到数智化的多个发展阶段。相较于全球自驾游市集的老到与千般性，国内自驾游仍处于新兴阶段，发展赶紧况且濒临着新的变化与机遇。

吴若山默示，通过在20余个城市开展实地调研，并与行业组织、在线旅游企业、汽车租出公司、旅游景区、旅行社等各边界的专科东谈主员进行庸碌磋商与探讨，发现当下自驾游市集存在诸多问题：举座市集较为散布和薄弱，行业供给仍处于低级阶段，交通和旅游群众服务不及，相关行业交融水平相对不及，且行业设施存在较多空缺等。

尽管各地纷繁推出自驾游主题剖析和产物，但具有品牌影响力和市集敕令力的IP产物仍然稀缺。中国旅行社协会自驾旅行分会奉行会长夏晗默示，自驾游产业的兴起基于社会经济发展的当然法例。但是，现在市集供给端升级迭代相对滞后，供需不匹配成为问题的中枢。“惩办之谈在于体恤产业需求主体，股东供给端与需求端更好匹配。”夏晗说。

算作一种新兴的旅游形态，自驾游市集的变化不仅与供给端详关，还与奢靡者需求的障碍清雅相连。中国劳动关系学院熏陶翟向坤默示，旅游奢靡日益老到感性，以及用户年青化趋势渐强，市集迎来新挑战。供给方要在产物细化、安全保障、数字化教养等方面修都内功，通过一系列改进和编削来餍足年青自驾旅客户的多元化需求。

若何股东自驾游市集健康可执续发展？

西安番邦语大学旅游学院副熏陶赵静合计，在确保路径安全的前提下，加强基础设施教养和进步服务质地是重要。要完善沿线服务设施；倡导绿色出行与文化尊重，保护当然环境和尊重当地文化；加强安全教养与监管，提高旅客自我保护意志，配置旅游安全监管体系。

业内众人暴戾开云体育，相关部门应加强行业圭表、进步服务品性、完善群众服务、促进产业交融、加强详尽监管、完善行业设施。同期，成立自驾游行业委员会，制定明确的自驾游界说和分类设施，变成行业共鸣。此外，服务平台应聚焦本身上风，如租车公司完善取还车及转圜服务，在线旅游平台提供丰富旅游产物，团员平台拓展相接车行，以餍足自驾游市集的千般化需求。(中国经济网记者 杨秀峰)