“深耕中国17载，咱们长久在”、“2024年风起潮涌，咱们依旧在”、“不管世界奈何变，咱们会一直在”。11月19日，英菲尼迪官方公众号推文中三段排比句，似乎在复兴着，近期被传得沸沸扬扬“其将罢手国产”的传说。

日前有音问称，英菲尼迪可能行将退出洋产市集。畴昔东风日产将不再坐蓐英菲尼迪品牌车型，后者由日产中国全权接办，重新形成纯入口品牌。据显现，东风日产里面临此已开启东说念主事重组，原英菲尼迪中方矜重东说念主已调任启辰业绩部，关系职工正在有计划里面转岗或辞职跳槽。此外，有博主凌晨爆料，也显现了英菲尼迪职工正在求职的音问。

针对该传说，英菲尼迪品牌关系东说念主员进行了辟谣并重申，将坚强不移履行深耕中国的战术，为用户提供优质出行体验。

经常被劝退

事实上，这并不是英菲尼迪初次被传行将退出中国市集。

早在本年齿首，就曾在华堕入多数经销商关门退网的风云。彼时，英菲尼迪宇宙门店仅剩58家，更有甚者已将英菲尼迪车型并入东风日产展厅销售。而公开尊府炫夸，2018年，英菲尼迪在宇宙领有131家店，以及122家售后。尽管官方复兴称，个别经销商退网是市集当然中意。但在本质中，英菲尼迪在华的日子，确乎悠扬且困顿。

在畴前的五年里，英菲尼迪的市集份额也曾降到“冰点”。扉旅汽车查阅最新数据炫夸，10月其国内销量仅为255辆，本年1-10月累计总销量为1919辆，尚不及2000辆。彰着，这个销量数据开yun体育网，很难复古起这个也曾备受追捧的“日系豪华品牌”。