2024年11月16日，好意思国公司Caltrain晓示向利马市政府捐赠19台二手内燃机车和90辆双层客车，该口头由秘鲁齐门利马市长拉斐尔·洛佩斯·阿利亚加推进引进欧洲杯体育，这一作念法在秘鲁激发了强烈争议。正本动作创新且赶紧处罚齐门交通拥挤、改善利马与乔西卡间交通运送的决策，在现实中却成了比年来基础顺序领域最强烈的争议之一，使利马市政府、交通部、监管机构、特准辩论公司以及秘鲁群众对立。

利马市政府筹备将好意思国捐赠的车辆用于利马-乔西卡客运线。当今，居住在乔西卡的住户依赖多条交通露出赶赴利马市中心，这段行程在岑岭时段可能逾越2小时。而跟着列车的通畅，这一时期将裁减至不到30分钟。好意思国大使馆在认真晓示向秘鲁捐赠铁路系统时暗示：“该交通系统预测每天运送20万名乘客，将显耀减少城市交通拥挤和浑浊。”好意思国国务卿安东尼·布林肯出席了捐赠典礼。

这批机客车将分为三批次进交运送，首批次45辆双层客车和10台机车已与7月12日抵达秘鲁口岸。在这个漏洞里程碑节点上，利马市政府（MML）、交通部（MTC）、监管机构（OSITRAN）、特准辩论公司等纷纷发布不同的声明，将捐赠时期在当地媒体和集聚上引起高大的争议。

利马市政府

利马市市长拉斐尔·洛佩斯·阿利亚加将此批列车称为“历史性”捐赠。他暗示，这项筹备不仅能以低资本快速改善利马东部交通要道，更将引颈“铁路创新”，为齐门数百万市民提供更为浅易、高效、环保的出行遴荐。

市政府屡次强调“车辆情状风雅，历程设立和检测”，筹备是在2025年开动试运行，力图在2026年前全面进入使用。市政府还公开展出了部分已抵港列车，称其为“全球最初的通勤居品”，并声称引进口头已取得好意思国筹商方高度认同。

交通部

交通与通信部（MTC）对集体引进二手列车的可行性暗示严重质疑，以为该口头尚未历程完满时期评估，也未取得交通系统监管机构的安全认证。

MTC部长塞萨尔·桑多瓦尔公开暗示：“现时口头既无站台、无信号系统、无双轨、无说念路计议，列车也不闲静最基本的土产货品理和机械安全顺序。”交通部指出，列车大规模开行前须完成配套基础顺序升级，近期不具备通畅条目。敕令各界不要承诺现存工程实力尚无法完结的东西，并警告筹商包袱风险。

监管机构

天下交通基础顺序监管总局（Ositrán）明确表态，将不会对这些二手捐赠车辆进行监管，意义是这些车辆未纳入任何官方特准辩论公约，不在其法定服务范围内。

Ositrán发表声明：“列车及机车不属于现存公约覆盖口头，因此咱们无法介入，也无法对安全与严防负责。”监管部门的掩盖令列车将来运营增添了极大不细目性和安全隐患。

特准辩论公司

动作中央铁路的特准辩论权单元，Ferrovías Central Andina公司则只快乐临时禁受部分捐赠车辆（仅7台机车和29辆客车，约为总额三分之一），况兼只允许列车存放在Monserrate车站，不提供严防和运营，不承担安全包袱。

公司屡次指出，现存露出结构老化严重、桥梁限高，列车实际运送与安全条目难以保险，基础顺序远未达到批量客运顺序。此外，他们只喜悦在利马和瓦伊坎之间开设限度试点，推迟原定直达乔西卡的筹备。

利马市政府反对派议员

多位反对派市议员公开质疑本次捐赠的透明度和合感性。他们指出，捐赠并非“零资本”，市府在车辆运送、改装、维修、仓储等方面依然支拨大批公款（约2450万好意思元），且短缺公约明细和公开招标细节。市议员桑德拉·苏达里奥月旦口头“可贵科学狡计和监管”，并质疑政府用征税东说念主资金处理旧车“变废为宝”的噱头。

秘鲁网民和社会声息

多量网民在外交加齐集体发声要求“拒收废铁”，担忧二手列车存在安全隐患、运营后果低下，警惕政府制造“白象工程”。很多平时市民和交通团体指出，招揽好意思国淘汰征战不仅无法从根底改善城市公交窘境，还可能成为财政滥用，类似以往“回收西方淘汰钞票”的难过历史。

网民宽敞但愿政府八成以更高顺序采用当代化、适配土产货需求的交通处罚决策，敕令官方公开悉数采购、维修和运营细节欧洲杯体育，幸免牵扯国度将来多年财政和交通发展。