2月4日晚体育游戏app平台，追觅科技一场名为"敢梦敢为·追觅之夜"的演唱会上的举措激励东风猛士的炮轰。

这场本该是追觅造车里程碑的发布会，却因为几张想象图，形成了大型"找不同"现场。

一场演唱会激励的"找茬"

事情很简便。

追觅在演唱会暖场视频里初度公开了三款SUV车型——星际T08、星际T08L和星际D09。

成果眼尖的网友坐窝发现：T08和T08L这两位"好汉"，怎样看齐像是东风猛士M817和917的亲兄弟。

高洁肥大的车身、高耸的轮眉、外挂备胎、机甲格调前脸……这些硬派越野的象征性元素，在追觅新车和猛士之间结束了"高度结伙"。

有网友辱弄："众泰看了齐得起立叫祖师爷。"

发布会次日，东风猛士科技副总司理赵安（微博ID：猛士Andy）转发有关报谈并配文质疑："确切是新车亮相吗？细目不是咱们猛士M817？"

随后官方发布"请尊重原创"海报，炸药味完全。

终局咫尺，追觅方面保捏千里默，莫得正面回复。

更无言的是，除了猛士，还有网友指出星际D09与劳斯莱斯库里南、岚图泰山等车型存在相同之处。

一款新车发布会，愣是搞成了"巨匠来找茬"团建活动。

从扫地机器东谈主到"超跑梦"

关于不熟悉追觅的东谈主来说，这家公司的主业跟汽车八竿子打不着——它是作念扫地机器东谈主的。

2017年，清华"太空工场"首创东谈主俞浩在苏州创立追觅，凭借自研高速数字马达期间，在智能清洁赛谈杀出一条血路。到2024年，追觅年营收已达150亿元，全球扫地机器东谈主商场份额第三，家具笼罩120多个国度和地区。

但俞浩的计较不啻于此。

2025年8月28日，追觅高调官宣造车，堪称要造"寰宇上速率最快的车"，首款车型对标布加迪威龙，盘算推算2027年亮相。为此，追觅组建了千东谈主造车团队，建树了注册老本10亿元的"星空盘算推算"公司，工场选址上海临港，致使宣称要去德国柏林建厂。

俞浩的造车逻辑很"追觅"：把作念扫地机器东谈主的高速马达期间移动到汽车电驱系统，把AI算法诳骗到智能驾驶。终局2024年底，追觅累计恳求专利6379件，其中45%是发明专利。

听起来很好意思好，但问题在于：造车不是搭积木。

当追觅拿着这些"期间移动"的故事去老本商场讲时，投资东谈主可能信；但当它拿出与东风猛士高度相同的想象图时，糟蹋者不禁要问：你们到底是造车，照旧造"壳"？

被师法的猛士

东风猛士不是软柿子。

四肢中国首个豪华电动越野品牌，猛士科技脱胎于东风56年军工造车底蕴，2023年推出首款车型猛士917，订价63.77万-109.8万元，定位百万级豪华电动越野。

但商场给了它一记响亮的耳光：2023年8-12月销量仅824辆，2024年全年2101辆，2025年前7个月更是下滑至689台。

改动点出咫尺2025年8月。

东风猛士与华为深度合营，推出猛士M817，售价31.99万-34.99万元，搭载华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5，被界说为"智能越野第一车"。

成果预售1小时订单破万，四个月下线万台，全年销量冲破1万辆，同比增长387%。

M817诚然谈不上大卖，但靠华为智能化的深度赋能，以及从百万级向30万级商场的"降维打击"。它解释了一件事：猛士的想象谈话和军工基因，在正确的价钱区间和智能化加捏下，是不错被商场招供的。

而咫尺，追觅的星际T08/T08L，简直是把M817的"雄魂好意思学2.0"想象谈话径直"复刻"了过来。

狮吼格栅、止戈为武大灯、剑指天穹尾灯——这些猛士尽心打磨的眷属化想象元素，在追觅新车身上齐能找到对应版块。

关于一个刚刚靠M817翻身的品牌来说，被跨界少壮"像素级鉴戒"，东风猛士的大怒可思而知。

"原罪"照旧"潜端正"？

汽车想象抄袭的判定向来复杂。

法律上，只有外不雅存在显豁互异，就很难组成抄袭，最多算"致意"或"鉴戒行业趋势"。

但追觅此次的问题在于：四肢一个造车新势力，它的首款车与商场上现存车型的对应相关，实在太过肆丧胆惧了。

更值得玩味的是追觅的造车旅途。

据媒体显露，追觅的子公司"星空汽车"正在进行"现存车型改进盘算推算"，准备将市面上已有车型改进后出口国外。

这不禁让东谈主怀疑：T08和T08L，是否便是基于猛士车型的"改装版块"？

这种"改装造车"花式并非孤例。贾跃亭的FF Super One被指抄袭长城魏牌峻岭，FF官方承认是"与中国产业合营伙伴合营斥地"。

追觅似乎正在走这条"捷径"：用熟谙车型作念基础，套个新壳，再讲个新故事。

但问题是，捷径时时是最远的路。

关于追觅而言，这场风云夸耀了其造车逻辑的根柢症结：当一家以期间转变自负的公司，第一款车就堕入"高仿"质疑，它的品牌信誉从何建树？

俞浩曾说要打造"百万亿好意思金生态"，但要是生态的基石是"鉴戒"来的想象，这个估值泡沫能吹多大？

在汽车行业，“盗窟”很久莫得被说起了，而追觅再次将这个敏锐词拉入视线。关于行业而言，再次敲响了警钟：新动力汽车赛谈竞争尖锐化，但外不雅想象的常识产权保护仍是灰色地带。当"致意"成为潜端正，当"改装"被视为捷径，最终受伤的是那些着实干涉研发的转变者。

结语：

追觅需要理解一件事：造车不是扫地，不是靠吸力大就能赢。

糟蹋者不错买一台"长得像猛士"的车，但毫不会为一个"长得像猛士"的品牌支付溢价。

要是追觅确切思对标布加迪，领先要学会的，是尊重原创。

不然，它的造车梦，可能还没起步，就一经折戟。

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