剪辑 | 虞尔湖

出品 | 潮起网「于见专栏」

当今好多年青东谈主、家庭都会遴荐在周六日来一场说走就走的自驾旅行来按捺心情。当短途出行成为巨匠生涯的一部分，舆图导航商场再次迎来了高涨。

近期国内最大的导航电子舆图处事商高德舆图（以下简称高德）肃肃晓示全面拥抱AI，推出了全球首款AI原生舆图利用“高德舆图2025”。APP里的智能体“小高憨厚”不错给用户提供最好的出行、生涯、空间处事。

有了大模子的加握，高德不再是冷飕飕的导航器具，摇身变为巨匠出行的贴身小棉袄。从被迫到主动，AI赋予了高德全新活力。仅仅长跑20多年的高德，距离硕果飘香的日子依旧还很远。

盈利背后尽显惊悸

2025年关于高德来说，可谓是真谛不凡。在2月20日晚间举办的阿里2025财年第三季度财报电话会上，阿里高管向外界领略高德初次断绝了盈利。

但是6月23日，阿里CEO吴泳铭晓示枢纽计谋休养。此前包摄于土产货生涯集团序列的饿了么、飞猪并入电商行状群，高德则重新分类至“其他统统”，成了寡人寡东谈主。

张开剩余86%

全新的组织架构意味着阿里的发展要点由传统电商平台迈向即时零卖大奢靡舞台。固然高德驱动赢利了，但阿里暂时也不知谈将其放在哪个位置好。事实上，近十年来买卖化变现一直是高德的浩劫题。

2000年国度驱动纵欲提议发展汽车产业，从商多年的成从武嗅到了其中的商机，2001年注册了高德软件公司，一头扎进汽车导航鸿沟。2004年流程千辛万苦，高德终于拿下测绘天禀，成为国内首产物有航空影相甲级天禀的民营企业。

凭借日本导航协会中国地区唯独会员的身份，高德驱动向巨匠、本田、良马、通用、奥迪提供导航电子舆图处事。依靠车载导航，高德越作念越大，在2010年班师登陆纳斯达克，一时征象无穷。

2011年高德收入1.27亿好意思元，净利润3650万好意思元，分别同比增长了48%和90.9%。彼时导航舆图赛谈玩家珍惜，高德和四维图新分庭抗礼，平分了国内九成商场。

2012年高德取代谷歌成为苹果手机中国市步舆图处事商，在迁移互联鸿沟再下一城。不错看出早期高德业务主要为两大块，一是汽车导航，二是手机预装。固然有四维图新这个刚劲敌手，但举座而言高德不失为小而好意思，营收增速踏实，利润小有可不雅。

但是当互联网巨头们攻入舆图赛谈，高德的“好日子”就不见了。2011年百度舆图推脱手机版，随后搜狗、腾讯接踵跟进。2013年百度最初喊脱手机导航遥远免费的标语，抢下了多数用户，高德只可吃下哑巴亏。

要知谈此前手机舆图利用都是按下载收费，这亦然大多数图商的盈利开始。当手机导航APP参加免费期间，高德不得不想办法在其他出息赢利。

天然车载导航依旧是个好生意，不外跟着易图通、中海达、科大讯飞、华测导航的壮大，商场如故不再是高德和四维图新的二东谈主转。况兼导航比拼的是准确性，谁的精度高天然会赢得踏实的客户源。

绘画舆图自身即是一个烧钱的赛谈，更何况连年我国基建速率升空，每新增一条谈路，图商们就必须实时更新。要是莫得阿里的输血，高德可能走不到今天。

深度交融班师甚微

2013年高德得到阿里2.94亿好意思元的计谋投资，时隔一年后阿里又破耗11亿好意思元收购了高德72%股份。至此高德成为阿里的全资子公司。至于阿里为什么要收购高德，高德何故心甘宁肯卖身，二者都有各自的目的。

阿里但愿借用高德的巨大流量，构建圆善的土产货生涯处事生态圈；高德不仅看上阿里的淳朴资金，还有康健的电子支付系统，不错加速买卖化落地。但是如今看来，二者的交融太过繁重侘傺。

在并入阿里的前两年，高德照旧以数据为主，在产品上莳植，并莫得一味地追求买卖化。举例2015年上线了实时公交、三维导航、奢睿景区等功能；2016年完成了32万公里高速公路网罗，其高精舆图分娩线也通过了TS16949认证。

彼时高德的任务即是把产品作念好，眩惑更多的用户。毕竟用户基础自身即是一种资产。当流量池蓄满，高德驱动吹响了贫穷军号。2017年7月推出一站式宇宙出行处事平台“易行”，接入了曹操、神州、滴滴、摩拜等出行软件，不错断绝一键全平台约车。

从单一的舆图器具升级为出行平台，让高德一跃挺进十大国民级利用行列。2018年3月高德又以“0佣金”策略杀入顺风车商场。11月发布智行计谋，将从智行出行、智能驾驶、分享出行三个方面助力和洽伙伴。

不错看出这时候的高德驱动尝试和阿里生态作念交融。2019年土产货生涯大战硝烟再起，为了配合阿里的发展计谋，5月高德启动“小店发光”策画，洞开舆图位置入驻。同庚9月晓示和饿了么、口碑和洽，用户在高德APP内不错断绝点餐、寄快递等功能。

2021年阿里进行新一轮架构休养，将飞猪、饿了么、高德构成生涯处事板块，以此来造反好意思团、抖音的贴身肉搏。阿里的想路很明确，将高德作为流量进口，分流到饿了吗、飞猪、口碑，酿老土产货大奢靡生态。

是以能看到，近些年高德变得越发肥壮，集打车出行、好意思食团购、栈房预订等功能于孑然，化身为详尽处事平台，堪称另一个好意思团。仅仅想法虽好，但高德似乎还莫得那么大的才气让通盘业态动弹。

如实高德有额外大的流量，月活跃用户超8亿，仅次于微信、淘宝、支付宝，在国内迁移互联网APP中名轮番四，以至比抖音都多。但问题是，好多用户使用高德即是为了出行。想用一次导航的期间留下用户相易奢靡，这个难度实在太大。

AI是期望更是放哨

在本年的“510阿里日”亲一又碰面会上，阿里董事会主席蔡崇信明确示意，往日三年的核神思谋主要聚焦“电商”和“云+AI”两个标的。这就不难都集飞猪、饿了么为何会并入淘天。至于以数据为中枢的高德，阿里彰着将其分手到了AI计谋。

其实早在4月份，高德就发布了全球首个基于舆图的AI导航智能体。本月的史诗级更新，无疑愈加详情高德的发展标的是配合阿里构建AI云生态。

那么阿里为什么把“高飞了”这个土产货处事铁三角拆分了呢？谜底很简洁，从买卖款式上，高德和饿了么、飞猪有着骨子的不同，三者其实并不搭。

饿了么、飞猪主要面向C端、微型商户，走的是奢靡商场。高德下级个东谈主用户繁多，但它实在靠的是上司B端客户存活。普通奢靡者不错莫得高德，但是有些大型企业却离不开它。

换言之，高德骨子里是B端基因。天然高德不错用舆图拓展吃穿住业务，不外太强的器具性罢休了C端场景的延长。阿里这次全新计谋休养，也就意味着大奢靡商场可能不再是高德的发力点，而是探寻买卖新场景。

近期高德首席践诺官郭宁对外界示意，将依托二十多年的数据积贮，谀媚AI工夫，驱动向智能汽车、AR眼镜、低空航行等鸿沟跃迁，断绝“AMAP-AI Inside”瞎想。那么AI能给高德带来崭腾达机吗？

关于个东谈主而言，AI的出现会增强互动交流，高德不再是冷冰的器具，而是有温度的伙伴。与此同期，用户停留期间延长也就意味着给高德创造了大展拳脚的契机。

至于在重头戏的B端，早在2023年高德就发布了基于时空大数据的产业交融大模子“云睿”以及全新三维时空孪生舆图平台“云镜”。前者主攻交通、买卖鸿沟，大要处置城市交通问题、匡助企业生成选址、运营评估评释；后者不错为城市经管、低空产业提供精确的动态数据。

当今高德的“空间智能”初步成型，不外问题是AI的买卖化落地向来是个难题，以至有些虚无缥缈。个东谈主端负责体验感，B端动作效，如今AI大行其谈，但是工夫还莫得达到游刃过剩的地步，好多利用的发达差强东谈主意。

况兼老敌手百度舆图也在推动AI的买卖化落地，举例本年5月重磅发布了舆图AI洞开平台，全面援助两轮车、无东谈主配送、智妙腕表等场景的导航决策。高德仅仅在倡导上抢先了一步，能不行笑到终末放哨的依旧是硬实力。

结语

高德的出现，让普通各人体验到了出行的便捷。但是这款APP也被外界堪称为最不赢利的国民“神器”。当今高德初见盈利，但并不料味着终于熬出了头。腾贵的老本付出、买卖化落地繁重依旧是其发展谈路上的两座大山。

21世纪互联网期间最热切的是数据。从这个角度，高德的舆图数据不错拓展到无数个产业。况兼弘大的月活范围，让其领有了无穷设想空间。不外想要跑出速率，跑出收成，高德还需找到相宜我方的标的欧洲杯体育，才能讲出新故事。

发布于：云南省