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国内现在哪家车企最获利?财报数据给出了明确谜底，比亚迪也曾稳坐头把交椅。其2025全年营收冲高至8039.6亿元，凭借460.2万辆的全年销量，达成了326.2亿元的净利润，展现出无可争议的行业总揽力。

紧随后来的是祥瑞汽车，其2025年施展雷同亮眼。累计销量冲破302.5万辆，逾额完成年度指标，总收入达到3452.3亿元。凭借这一创记载的营收施展，祥瑞达成了168.5亿元的净利润，稳居国产燃油与新动力协同发展的茅头兵位置。

奇瑞汽车则成为了客岁的出口冠军。在263.1万辆的总销量中，国外售量占比近半，孝敬了跨越一半的营收。奇瑞2025年总营收首破3000亿大关，净利润达到190.2亿元，同比增长跨越三成，出海政策恶果权贵。

长城汽车全年营收跨越2228亿元，净利润接近百亿限制（98.65亿元）。

比拟之下，部分老牌国有车企正濒临转型阵痛。北汽股份流畅第四年出现净利润下滑，2025年净利润仅剩1.2亿元。而广汽集团受到的冲击更为赫然，全年营收虽有965.4亿元，但却录得87.8亿元的净耗损，由盈转亏的场所反应出浓烈的市集竞争。

上汽集团天然尚未发布完好意思年报，但功绩预报瓦解其盈利才智正在回升，瞻望净利润将达到90亿至110亿元。这一得益较上年同时有大幅加多，瓦解出老牌巨头在养息政策后，盘算景象正迟缓企稳向好。

造车新势力在2025年步入了盈利冲刺期。理思汽车凭借1123.1亿元的营收达成了11.4亿元的净利润。小米汽车雷同交出了令东谈主惊喜的答卷，营收冲破千亿大关，全年利润初次转正为9亿元，见效跨过了造车门槛。

蔚来汽车的盘算景象也在好转，2025年收入同比增长跨越三成，净耗损权贵收窄至149.4亿元。值得幽静的是，蔚来在第四季度见效达成了2.8亿元的季度盈利，这象征着其高端化阶梯正缓缓走通，并向着全年度盈利迈进。

零跑汽车也传来了喜讯，全年营收大幅增长跨越一倍，达到647.3亿元。其净利润初次转正为5.4亿元，达成了自缔造以来的初次全年盈利。这一竖立讲明了零跑在老本摈弃与限制效应上的探索要得了践诺性冲破。

小鹏汽车的增长势头雷同迅猛，2025年销量同比增长翻倍，营收跨越767亿元。尽管全年仍有11.4亿元的净耗损，但比拟前一年已大幅收窄体育游戏app平台，且在第四季度雷同达成了季度盈利。新势力阵营正集体告别单纯烧钱的期间，向高质地生活滚动。