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网易汽车4月1日报说念 刚刚刷新年度升天记载的，造车十年，危急仍在。在2025百东说念主会上，蔚来董事长、首创东说念主、CEO李斌再次对外界复兴，蔚来的钱齐花在哪儿了。

他直言，“蔚来的钱齐花在研发上”，从创立于今累计投近600亿元，平均每季度参加30亿元；其次是在料理谋划方面交了许多膏火，浮滥了许多钱，“我我方在这方面也要赓续成长”；第三是充换电站耕种。限度现在，蔚来在宇宙已建成3206座换电站，和七家企业结束换电合营，并布局了25000多根充电桩。

在3月18日，蔚来和宁德期间还结束换电合营，要打造巨匠范围最大的乘用车换电做事鸠集。事实上，宁德期间和蔚来早有合营，2020年景就的蔚能，专注电板钞票运营料理，亦然宁德期间和蔚来一说念发起的。

尽管参加弘远，李斌坚握换电参加的正确性，“换电对电板安全和关于电板寿命的真谛紧要”，“(换电)最大的膏火是布得太晚了，还是应该布得再早一些，”

李斌算了一笔账，获利于换电站的早布局，现在蔚来品牌在长三角三省一市的销量，占举座销量60%；要是只看江浙沪这三个省市的销量也占其50%的销量。“换电站治理了用户里程急躁、使用补能体验，用户是相配认同咱们的致力于的。”

尽管充换电站耕种的重钞票参加，仍然是一笔不小的资金包袱，但他强调，换电和充电稳当不同场景，是相互补充，而不是对立。李斌称，除了致力于耕种换电站，蔚来亦然建充电站最致力于的公司。蔚来的充电鸠集80%充电电量齐是做事于蔚来除外的汽车品牌。

在时间研发上，刚刚运转托福的（丨），是蔚来成就十年在时间革命的结晶之作，共有17项巨匠草创的时间、525项专利，亦然本年蔚来9款家具磋议中的首款车型和第三代平台的首款车型。

而其中的神玑NS9031芯片，是巨匠首颗车规级的5纳米高阶智驾芯片，一颗可相配于4颗英伟达Orin X芯片的性能，和满血版Thor X芯片约在合并量级，且更早上车几个月。“这颗芯片在几年前运转立项，历程三年多时辰打造出来，时间含量高，且参加弘远，相配于1000座换电站的投资。”

李斌示意，“1颗抵4颗，（为蔚来）省了许多钱，关于本年提高毛利率、提高运营质料相配有匡助。”

同期，跟着ET9而来的，还有蔚来的整车全域操作系统，面向AI的天枢SkyOS，是近2.5万东说念主/月设备的整车操作系统，有着高带宽、低时延、高可靠性的特色。“时间降本是相配伏击的。，咱们的操作系统也能省许多钱，原本像统统的软件要付不少做事费。”

李斌也提到，蔚来ET9上搭载的统统先进时间，齐迎接行业同诈欺用，包括芯片和操作系统。

电板研发方面，蔚来的研发参加所在是进步电板寿命，“但愿作念到15年不限里程的85%健康度，这个轨范是相配高的,从材意象电芯到电板包、统统这个词电板包系统，咱们齐会作念研发，然而咱们的制造还是会和合营伙伴合营。”

在开年就火出半边天的智驾范畴，李斌称，ET9的硬件安全冗余资本已进步3万元。“无论是L3还是L4，在冗余安全方面，ET9已达上限，包括驱动的冗余、自动转向、感知瞎想、通讯、配电等方面，举例两颗热备的9031的芯片，可作念到毫秒级切换，统统这个词架构瞎想、芯片瞎想、操作适配各方面，也作念了相配多的原生瞎想。”