2025 年刚到，车市不算平定，2024 年国补战略虽己结果，2025 年以旧换新等国补地补战略尚未出台，目下又临频年底开云(中国)kaiyun网页版登录入口，花消者购车是否会错失补贴空窗期，准备购车的花消者是否"亏"了大几万？年底前有购车商酌的一又友无需担忧，越来越多的车企加入了"国补地补兜底"雄兵。

比亚迪、奇瑞、祯祥、理念念、零跑、蔚来、岚图、五菱、一汽 - 巨匠、一汽丰田、上汽巨匠、长安马自达、广汽传祺等朝上 30 多家车企延续推出了国补地补兜底战略，让花消者购车无忧。

其中，比亚迪提供了至高 5000 元限时保障礼及至高 8000 元的置换补贴，理念念、岚图、极氪等提供了 15000 元 / 台的置换补贴，奇瑞则提供新春购车补限时至高 30000 元及旧车置换至高享 15000 元补贴，零跑则提供了至高 15000 元现款红包补贴。

除了以国补地补兜底为由推出补贴战略外，部分车企径直祭出了优惠大旗，如上汽巨匠推出的"出众礼"，现款优惠不比所谓的"兜底"战略缺至心。就拿品牌旗下几款车型来说，朗逸新锐限时价只需6.98 万元起，途岳新锐7.99 万元起，威然限时一口价 19.99 万元起，帕萨特 Pro18.99 万元起，这价钱让利不比自主车型失态。

其他车企的详备战略在此不再逐个述说，感风趣的一又友不妨去搜索了解一下。总的来说等于，2025 年国度购车补贴战略未出台前，车企通过兜底战略把原先国补地补的补贴金额，车企端把这份补贴金额给你续上了，简略等于这样个真义。

为什么车企勇于自掏腰包给出补贴兜底战略？毕竟一台车的金额补贴少则大几千，多则大几万，关于比亚迪、奇瑞、祯祥等月销在 20-40 万台的大厂来说，补贴的期间拖得太久，卖得越多赚得越少，说不好等于卖得越多，幸好越多，家财万贯也抗不住如斯升天品。

天然，趣味是这个趣味，念念法上也说得昔日。不外依照面前的经济环境，车企是否都收到了啥风声，这个问题有待根究，但我信赖宇宙都折服 2025 年的国补战略很快出台。

据悉，商务部已于 2024 年 12 月 30 日召开视频会议，表态要延续"以旧换新"战略。前段期间，国度层面也发出强烈的经济信号，中国 2025 年将践诺间隔宽松的货币战略，说白了等于"放水"刺激花消。

还有等于，汽车产业是中国中枢经济的迫切构成部分，这少许是不消置疑的，那购车新政行将推出将是简略率的事。换句话说，车企推出的购车兜底战略，彰着不需坚握太长期间，意味着车企插足的履行补贴资金并莫得那么强大。

更重要的是，目下是春节前夜的车市销售旺季，车企高调宣告的"兜底战略"亦是一种营销告白，等同于费钱搞了一波有用营销，胜仗把车卖了，花消者获益了，车企又把口碑赚了，卖车的效能一本万利，这不比把钱投给那些收罗大 V 的效能强？

天然，再回到国补未出、车企兜底的问题上，说到底，战略用功追本溯源等于车市淘汰赛的延续，车市竞争慢慢进入了刺刀见红的阶段。

2024 年车市虽已翻篇但却未远去，恒大汽车、高合汽车、威马汽车、极越汽车一个接着一个暴雷，还有哪吒汽车 CEO 张勇辞职，哪吒官网相配更是喜提热搜，都在讲解车市加快推向洗牌新阶段。

因此，咱们就不出丑出，与其说部分车企主动跟进"兜底战略"，不如说竞争的车市推动它们往前走。仅仅东谈主在江湖，阴错阳差结束。

字据乘用车联席会等机构预测，2024 年中国汽车销量将毒害 3100 万辆，同比增速大致为 4%，而头部车企比亚迪、祯祥、奇瑞大厂保握高速增长，年销量差异为 427.21 万辆、217.66 万辆、260.39 万辆，三家同比增长差异为 41.26%、32%、38.4%。

销量数据就能讲解，一边是国内车市的蛋糕增量在抑制收窄，一边是车企竞争的马太效应愈发突显，国内车市式样正在重构，硬汉愈强，弱者愈弱。

加之出海之路相同不屈顺，欧洲筑起了"围墙"用高关税抵触中国新动力车出海。彰着，国内不好混，国外也好不到哪去，觉得国内卷不外，出海卷就成功的车企，简略是逃匿现实结束。

因此不如基于国内市集和国外市集的情况，强劲本身去应酬 2025 年更大的省略情味，不少车企已延续作念出了积极的战略。如祯祥近日制定 2025 年销量 271 万辆的计算，念念要达本钱年的瞻望计算，祯祥需要在 2024 年 217.66 万车的基础上赢得 24.5% 的同比增长。

为了推动 2025 年计算完结，祯祥星河瞻望推出 5 款全新的新动力居品，同期加快推动 AI 科技、混动时代赋能及国外渠谈的布局和运营，通过更具体的职责细化去应酬竞争更强烈的 2025 年。

广汽集团为了推动"番禺举止"落地，将鼓吹营销规模整合改良，快活整合传祺、埃扎营销规模，联想品牌营销部，甚至于应酬异日省略情的大变局。正确的举止等于，无论 2024 年是否赢得可以的收获，2025 年更应该积极和主动为花消市集而变。

再回到咱们花消者的角度，目下是否为最好的购车时期？我个东谈主觉得，购车是一种花消，正所谓早买早享受，晚买享扣头。毕竟车市竞争之下，新车降价是异日的大趋势，花消者等不到新车把价钱降到底的那一刻，只可在顺应的期间在正值有需求的情况下去作念聘用、去花消。

就如同当下的情况，春节附进诚然国补地补战略未出台，但既然有车企用功兜底，目下仍然是一个顺应的购车时期，异日齐如斯……

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