我们老匹夫过日子，买车是件大事。

辛贫不毛攒下十几二十万，谁皆念念买个欣喜如意的座驾，开出去有顺眼，用起来也舒心。

好多东谈主以为，车嘛，越大越好，看着风格，空间也广博。

于是，一些主打“大尺寸”的国产SUV就成了不少东谈主的策划。

就拿长城推出的哈弗H5来说，当初宣传得那叫一个响亮，二十万不到，你就能领有一台车长接近五米二，轴距跳跃三米一的短小精悍，往路边一停，那气场如实能把傍边的小轿车比下去。

可即是这样一款看着哪哪皆大的车，为什么目下网上到处皆是劝退的声息，以致被一些车主戏称为“买时笑嘻嘻，卖时哭唧唧”的典型代表呢？

这背后，可不单是“大”这样节略。

这第一个让东谈主心里咯噔一下的，即是卖车的时候。

新车开个两年，簇新劲儿还没过，可能因为各式原因念念换车了，你把车开到二手车市场，本以为这英武雄健的群众伙怎样也能保值小数吧？

效用二手车商一看到这车，相通不是先夸你车况好，而是先摇摇头，叹语气说：“兄弟，你这车个头太大了，一般家庭用不了，不好卖啊。” 这句话就像一盆冷水，径直重新浇到脚。

他们会告诉你，买这种车的东谈主太少，受众面窄，在车库里占所在，油耗又高，是以收车价高不了。

你当初二十万落地的车，保重得再好，东谈主家可能张嘴就给你报个十一二万，这还得是市场行情可以的时候。

如果赶上淡季，价钱可能还得往下压。

短短两年，账面上就亏了七八万，这笔钱皆够再买一辆可以的代步小车了。

这种巨大的花式落差，是好多哈弗H5车主遇到的第一个试验难题，亦然它“二手没东谈主要”的根底原因之一。

车商不肯意高价收，因为他们知谈，接盘的买家更不好找。

那么，为什么豪爽买家会对这样一款大车望而生畏呢？

我们得从日常使用的一笔笔账算起。

最初即是油耗，这是压在每个车主心头的一座大山。

哈弗H5的汽油版用的是2.0T发动机，能源数据看着还行，但要拖动它那跳跃两吨重的车身，可就良友了。

尤其是在城市里开车，迟早岑岭堵车是家常便饭，走走停停之间，你会眼睁睁看着油耗表上的数字往上蹿，百公里跑到十三、四升皆算是日常操作。

目下油价可未低廉，这样算下来，一个蟾光油钱就可能要花掉一两千块，关于豪爽工薪家庭来说，这豪阔是一笔不小的开支。

好多车主皆说，车停在楼下皆懒得开，未必候外出办点事，算算油钱还不如打车合算。

有东谈主可能会说，那可以选柴油版啊，省油。

没错，柴油版百公里油耗能规则在十升以内，如实经济一些。

但问题又来了，柴油发动机天生的杂音和振动就比汽油机大，开起来总有种开货车的嗅觉，影响酣畅性。

而况，不是悉数加油站皆有柴油加，未必候跑资料还得提前筹画好加油点，再加上一些大城市对柴油车有通行纵脱，这些皆劝退了不少潜在的买家。

油耗高也就遣散，泊车难才是真确的恶梦。

所谓“车库进不去”，真不是开打趣。

哈弗H5的车身高度有1.835米，如果你再心血来潮在车顶装个行李架，那高度就直奔两米去了。

目下好多老旧小区的地下车库，限高即是两米，你开着H5进去，就得技艺心惊肉跳，只怕听到车顶和限高杆摩擦的逆耳声息。

好多新市集的地库天然打算得漂亮，但通谈相通比拟狭隘，拐个弯皆得防卫翼翼，标的盘多打小数少打小数皆可能蹭到墙概况傍边的车，每次泊车皆像在考驾照的科目二，精神高度垂危。

它的车身又长又宽，好封闭易找到个车位，可能还得前后挪好几把能力停进去，停好后双方的空间也所剩无几，后排的家东谈主下车皆得侧着身子从门缝里挤出来，相称不便捷。

这种因为“大”而带来的日常未便，时间长了，足以磨掉你对这辆车悉数的好感。

再来说说它引以为傲的大空间。

好多东谈主买它，即是看中了后备箱能装。

但实质用起来，你会发现它的空间大，却不一定实用。

后备箱的纵深如实可以，但启齿的高度和宽度是固定的，你念念搬个大件，比如对开门雪柜概况立式空调，很可能因为启齿尺寸不够，怎样皆塞不进去，实用性远不如那些真确用来拉货的皮卡。

而况，说到家用酣畅性，哈弗H5的阐扬也让东谈主有些失望。

天然轴距长达三米一，表面上后排腿部空间应该相称浪掷，但它的后排座椅坐垫打算得比拟硬，靠背角度也偏直，短途坐坐还行，如果跑资料，几个小时下来，腰酸背痛是免不了的。

家里东谈主坐着起火意，买这样大的车又有什么兴致呢？

空间大，却莫得筹商为乘坐的酣畅，这亦然它在家庭用户群体中口碑欠安的原因。

更关节的是，哈弗H5的定位有些迂缓，给东谈主一种“样样皆沾边，样样不明慧”的嗅觉。

你说它是硬派越野吧，它如实有非承载式的大梁和四驱系统，基础底细可以。

但它过于繁密的车身在真确的越野路段反而成了连累，天真性很差，好多工致的越野车能应对通过的所在，它就得费半天劲。

你说它是“露营神器”吧，好多车主买它即是幻念念着周末能拖个斗室车去诗和辽阔，效用买回顾一查才发现，它在工信部的目次里莫得牵引禀赋，暗里拖挂启航属于犯法看成，被交警查到是要罚金扣分的。

这个最中枢的卖点，尽然只是个排列，这让好多车主大失所望。

家用不酣畅，越野不纯正，念念玩的功能又受限，这就让哈弗H5的处境变得相称莫名。

其实，哈弗H5的碰到也响应了通盘中国汽车市场的变化。

目下的浮滥者越来越聪惠，越来越感性了。

群众不再盲目地追求“大”，而是更敬重一辆车在实质使用中的经济性、便利性和酣畅性。

你看目下卖得好的国产车，比如同为硬派越野的坦克300，尺寸就规则得恰到平允，既保留了越野能力，又兼顾了城市通行的便利性，是以一炮而红。

再比如比亚迪的混动车型，紧紧收拢了老匹夫对低油耗的刚需，是以能卖到列队提车，二手车价钱也相称坚挺。

这阐扬，一个居品惟有真确处治了用户的痛点，称心了用户的中枢需求，能力在热烈的市场竞争中站稳脚跟。

而像哈弗H5这样，看似四平八稳，实则处处是短板，只是依靠“大”这一个标签来劝诱浮滥者的居品，最终被市场忽视，也就介意义之中了。

它给悉数汽车厂家提了个醒：造车弗成只停留在画一个好看的皮囊开云(中国)kaiyun网页版登录入口，更要悉心去打磨内在的体验，因为最终为居品投票的，是层见迭出用真金白银来撑合手你的豪爽浮滥者。